ŠTA SE PODRAZUMEVA POD CIJENOM STAROG GVOŽĐA?
žargonski izraz "staro gvožđe" obično ga koriste privatni građani dvije kategorije koje nalazimo komercijalno pod nomenklaturama: "sakupljeno gvožđe" i "mešani metali".
“Izraz željezo se obično odnosi na sve kategorije ugljičnih čelika, koji se razlikuju od nehrđajućih čelika, koji naprotiv imaju nizak sadržaj ugljika i visok sadržaj nikla i/ili kroma.”
Izraz "staro željezo" stoga se obično odnosi na nakupine ugljičnih čelika i miješanih legura ili nakupine miješanih metala s prevlašću ugljičnih čelika.
Stoga možemo tvrditi da cijena starog željeza tehnički ne postoji, ali cijena različitih kategorija ugljičnog čelika ili miješanih metala postoji.
Za razliku od onoga što se dešava u sektoru obojenih metala, kao što su bakar ili aluminijum, cijena u sektoru željeza nije vezana za trend na berzi, već za trendove potražnje realne ekonomije, posebno građevinskog sektora i obrade metala povezane sa automobilskim svijetom.
„Komercijalne kategorije tržišta starog gvožđa takođe uključuju liveno gvožđe i sve što se vrti oko tržišta demoliranja automobila, kao što su paketi karoserije.“
Željezare proizvode poluproizvode i gotove proizvode kao što su koturovi, šipke, gredice, žičane šipke, cijevi i limovi koje nabavljaju proizvodna i građevinska industrija. Dakle, ako je potrošnja u ova dva sektora velika i čeličane imaju prodajne narudžbe, onda cijena starog željeza koje se koristi za stvaranje novih proizvoda raste, inače pada.
SUBJEKTI LANCA NABAVKE
proizvodna proizvodnja
reciklažna industrija
čeličana i distributer
Ujednačenost materijala.
On određuje cijenu jer pomaže u povećanju ili smanjenju koraka potrebnih za dolazak u čeličanu s tovarima željeznog otpada homogenog po kemijskom i komercijalnom tipu.
Ako je teret željeznog otpada već homogen i spreman za peć, izbjeći će daljnju obradu i striženje, čime će se izbjeći dodatni troškovi i ubrzati rad.
Iznos.
To utiče na cjenkanje zbog činjenice da se male količine prvo moraju prikupiti u postrojenjima za oporabu, dok se ne postigne barem potpuni teret od 28 tona.
Veliki tereti smanjuju troškove transporta, utovara/istovara i skladištenja.
Iz tog razloga, ako je količina željeznog otpada velika, možete tražiti višu cijenu.
Za manje količine, kao što je mikronakupljanje, ako je tržište nisko, može se dogoditi i da je trošak utovara i transporta veći od vrijednosti same robe, u ovom slučaju sakupljanje se može obaviti po 0 cijeni.
šišanje.
To je fundamentalni aspekt koji dijeli gvožđe u dvije makro kategorije, a to su gvožđe koje je "spremno za pećnicu" i ono koje nije.
Kratko rezani materijal, manji od jednog i po metra, ima višu tržišnu cijenu jer se smatra spremnim za peć.
Nadalje, što se više otpada seče na kraće komade, stvara se manji volumen i stoga se više tona može utovariti na isti kamion, smanjujući troškove transporta po toni.
Međutim, ne moraju se nužno šišati sve kategorije željeznog otpada, kao što je lim ili struganje.
